整体上来说逍客还是很我满意的，逍客其实主打的是实用主义，日常使用中有很多的实用配置，逍客的整个产品力在同级车中是很有竞争力的，我认为逍客是值得购买的。当然，我们也并不难理解为何逍客的热度能够持续如此之久，毕竟同价位中几乎均是一些小型SUV产品，即便逍客在尺寸上也只能称得上是"强行紧凑"，但在内部空间方面，逍客仍旧占据着不小的优势，而论及价格方面，逍客却又做到了与一众小型SUV"相差无几"。经过多次预热，日产终于发布了全新一代逍客，在欧洲市场逍客是日产旗下最受欢迎的SUV，其总销量已经超过了300万台。这一代逍客的变化在哪里？我们一起来看看。冯哥是一家保险公司的查勘员，家里有一台10年的逍客（这车当时就是在我们店提的），开了这么多年一直很满意，所以换车的时候也没有考虑其他品牌，直接用老逍客置换了一台新逍客。来到了花卉市场附近了，这里的环境蛮不错的，这个小木屋很别致啊，就让我的逍客在它面前合个影吧。逍客银色的车身在小木屋面前显得特别有光泽，入手逍客好几年了，车漆的颜色还是像新的一样，也不会发黄，车漆的质量非常好。远远看去，逍客的姿态特别优美，像一个能文能武得状元之才。国人向来都是以大为美，三围更大的车似乎也能带来更足的面子。智跑Ace和逍客都属于紧凑型SUV，但通过数据对比不难发现，智跑Ace的长宽高均明显优于逍客，尺寸上大了一圈，轴距而言两者旗鼓相当。车身尺寸肯定对车内乘坐空间有必然影响，由此可见相比逍客，智跑Ace的内部空间还是具有一定优势的。机智的小伙伴们，应该已经注意到逍客的全新轮毂上。先款逍客顶配轮毂为19寸，新逍客改为20英寸。考虑到这款车的比例，20英寸的的轮毂显得略有突兀。新款逍客推出也有一定的年头了，在经历了中期改款之后，随着大哥奇骏的换代，相信全新一代逍客的信息也会即将浮出水面。现款的逍客其实上市已经有好一段时间了，全新换代的新款逍客在海外正式发布，对于其更年轻化的外观设计，国内消费者似乎在纠结：现款的逍客已经过时？还是等新款出了再购买吧？实际真的如此吗？日产逍客作为老将，一直是紧凑型SUV销量榜的长期座上宾，随着全新智跑Ace的上市，他两的竞争是不可避免的，那智跑Ace在面对逍客的时候，各有什么优势呢？哪一款车又会脱颖而出呢？逍客对比同级别强有力的竞争对手来说，车主看中的是逍客长期以来积累的良好口碑，注重省油和乘坐舒适性以及维护成本低等优点，而且逍客的主动安全配置也是亮点之一。实际上，奇骏/逍客只所以还能跻身于主流SUV榜单，并不仅仅是拥有良好的市场基础，即使以今天的标准的来看，奇骏/逍客在某些技术方面依然可圈可点，仍然具有卖点。逍客能夺得第四还是挺让人意外的，毕竟在以往逍客是连自家大哥奇骏的销量都不如。现在奇骏换了三缸彻底没落，小弟逍客却一飞冲天，日产会不会悔青了肠子？会不会逍客的新用户中有很多冲着奇骏而去，却被三缸劝退的？作为15万元级合资SUV的价值标杆，逍客的成功不是偶然的，良好的外观设计和出色的驾驶感受一直是逍客的卖点。而且，在同售价区间的车型中，逍客的性价比很高，也给年轻人提供了一个很好的选择。如果上述的数据、参配等不能全面的了解逍客，那么我们根据历史上购买过逍客的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对逍客最满意的是它的省油，另外空间大、大沙发也都是大家喜欢它的点。换代之后的逍客想必会有更好的销量表现，但如果你能够接受现款逍客的动力感受，那么现在选择合适的时机抄底入手一台或许是不错的选择。而说起逍客，大家其实并不陌生。在日系车的SUV当中，说到丰田你会想到RAV4荣放，本田则是CR-V，而日产当然就免不了逍客了。此前的逍客在国际市场上拥有着不乏的地位，19年时更是在德系大本营的欧洲荣获销量冠军。其实就逍客而言，确实已经到了要更新换代的时候了，甚至发动机和变速箱都快吃了10年的老本了，本次全新逍客不仅对外观、内饰进行了调整升级，还对动力系统进行了升级。新款逍客的表现到底如何呢？一起来看看吧。新一代奇骏即将引入国内，作为“小号奇骏”，新一代逍客也将紧随奇骏的脚步入华。在这之前，逍客选择在它最受欢迎的欧洲市场进行首发。在还没有探歌的年代，逍客在欧洲的SUV销量排名中仅次于途观。它在全球总共卖了500万台，其中有300万是欧洲给的。还有值得一提的是，逍客搭载了同级领先的前后全独立悬挂，提升了乘坐舒适性的同时，也极大的释放了逍客的越野性能，再加上同级最高的183mm空载离地间隙，优越的通过性，使得逍客面对崎岖颠簸路面时更加游刃有余。看完逍客的介绍，大家一定有很多话要说，我也是。总体而言，日产逍客具有良好的燃油经济性和操控性，因此受到了广泛关注。不过，这款车的配置一般，但可以满足日常家庭使用。这是一款易于驾驶、便宜且省油的家用汽车。因此，总的来说，逍客是值得推荐的。经常跑远路上高速，或经常要走县道乡道选逍客，逍客的底盘更好一点，高速上稳，烂路的话逍客通过性和扎实感也好一些。基本市区就xrv，更省油，低速状态下的加速性似乎更好。底盘方面也是逍客的优势所在，后悬架为多连杆式独立悬架，而本田缤智和XR-V均为扭力梁式非独立后悬，逍客在结构上要高级一些，而且底盘调校舒适，非常符合国内消费者的用车习惯。值得一提的是，逍客还有着183mm的离地间隙，加上全框式副车架的抗冲击能力，使得逍客的越野表现堪称同级别最专业的水平。国内在售的这一代日产逍客早于2015年上市，至今已超过5年时间，迭代更新的时间也快到了。而就在8月初，外媒有报道称全新一代逍客已开展路试，教授相信逍客将会继续往年轻和个性的方向发展。虽然第二代逍客已入市7年，但对消费者而言仍旧魅力不减，十年如一日的优质产品表现，是逍客魅力持续释放的根源。逍客的侧面就有很明显的跨界风格，逍客的最小离地间隙达到了183mm，在通过一些雨水的烂路时，简直可以来一场轻度的越野。作为日产的一款中级紧凑型SUV，逍客（参数丨图片）在国内一直拥有着不俗的市场成绩，深得年轻的消费群体的青睐。而国产逍客却迟迟没有更换过，看到本田缤智和XR-V的上市，经过这次的年月销大涨，日产却坐着不动，那么逍客的实力到底怎么样呢？接下来就一睹为快吧。在经历了十余年的市场打磨，逍客深知紧随消费者需求的重要性。从过去的主打家用到如今贴合年轻化，逍客的定位在变，不变的是依然强劲的产品实力。现款逍客已经接近生命末期，然而消费者们对逍客的热情依旧不减，固然逍客是款不错的车型，但是这一级别就没有别的车型可选了吗？我看不尽然，智跑Ace就是一个很好的选择。毕竟同为合资车型，它的售价更低。逍客，可以和缤智放在一起说。这两个互为对手，都是15万级合资SUV里面的大热门，每月销量互追互赶。从目前的进程看，逍客可能会比缤智更早上市，今年年内有望完成上市。逍客的优势是尺寸比缤智大一圈，乘坐空间相对更宽敞，而且目前优惠幅度也更大，达到2.8万。日产的“移动大沙发”果然名不虚传，凹凸支撑点的设计更好的贴合腰部位置。目前来说，逍客作为家用车是当之无愧的首选之王，选择逍客也是我今年以来做的最正确的事情了。有了逍客之后，上班时间不仅缩短，下雨天也不怕打不到车了，幸福生活指数显而易见的上升。而日产逍客的设计风格大气，更加偏向居家。前脸是标志性“V-Motion”家族前脸设计，前包围的线条设计更加复杂，前脸整体看上去变得更加犀利。当是相比智跑，逍客外观就中庸些，这几年外观就一直这样子，没有太大变化。